檢查制動器線圈控制電路時應注意的問題是什么?
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- 發布時間(jian):2022-01-19 09:57
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【概要描述(shu)】 檢查制動器線圈控制電路時應注意的問題是什么?
通(tong)過對(dui)標準的(de)學習和實戰的(de)經驗總(zong)結,在檢查(cha)制(zhi)動線(xian)圈控(kong)制(zhi)電路時應注意以下(xia)幾個方面的(de)問題(ti)。
檢查制動器線圈控制電路時應注意的問題是什么?
【概(gai)要描述】 檢查制動器線圈控制電路時應注意的問題是什么?
通過(guo)對標(biao)準的(de)學習和實戰的(de)經驗總結,在檢查(cha)制動線圈控制電路時應注意以(yi)下幾個方面(mian)的(de)問題。
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檢查制動器線圈控制電路時應注意的問題是什么?
通過對標準的學習和實戰的經驗總結,在檢查制動線圈控制電路時應注意以下幾個方面的問題。
(1)仔細檢查電氣原理圖和接線圖,仔細分析控制電路中電氣裝置的數量和相互獨立性。可以看到XC、SC和YXC不是獨立的,而是相互控制的關系。
(2)檢查制動器的控制電路,查看兩個或更多電氣裝置是否切斷制動電流。
(3)切斷制動電流的電氣裝置之間的獨立性分析。確認切斷制動電流的電氣裝置數量超過兩個后,需要進一步分析電氣裝置之間的獨立性。
(4)電氣結構也可以在審查結束后進行現場檢查。通常,請遵循以下步驟:
首先要確認設備和圖紙是否一致,確認設備和圖紙是否一致,然后完成檢查圖紙中留寫的問題的檢查,如電氣設備的數量、樣式等。
打開電梯電源,轎車放在中間層站,關閉電梯門。
電梯運行時,機房機械師用工具按住已經吸入的切斷制動電流的接觸器。
電梯平層停車。此時測試的接觸器作用于人為外力,主觸點應關閉,以模擬電擊粘附狀態。窯內維修人員重新選擇原來的出發層,電梯就不能工作了。
進行上述試驗時,要把人放在主電源旁邊,萬一發生事故,要立即停止停電。
在進行上述實驗時,如果電梯的運行方向發生變化,電梯就無法工作,可以判斷剎車電氣控制系統符合標準,從而確認實驗結論是合格的。
制動器的新作用是什么?
對于電(dian)梯(ti)來(lai)說(shuo),剎(cha)車(che)(che)既是(shi)工(gong)作裝(zhuang)置(zhi),又是(shi)安全裝(zhuang)置(zhi)。隨著技術的(de)(de)發展和節能(neng)(neng)及環(huan)境要(yao)(yao)求的(de)(de)提(ti)高,越來(lai)越多的(de)(de)永(yong)磁(ci)同步(bu)無(wu)(wu)齒輪拖拉機取(qu)代了(le)傳統的(de)(de)蝸輪牽引(yin)機,因(yin)此可能(neng)(neng)不再需(xu)要(yao)(yao)單獨(du)安裝(zhuang)上(shang)(shang)游(you)超速(su)(su)保(bao)護裝(zhuang)置(zhi)。這種(zhong)永(yong)磁(ci)同步(bu)無(wu)(wu)齒輪曳(ye)引(yin)機的(de)(de)剎(cha)車(che)(che)(進(jin)行(xing)(xing)類(lei)型測試)具有(you)(you)(you)向上(shang)(shang)超速(su)(su)保(bao)護功能(neng)(neng)。根(gen)據GB 7588-2003第9.10條(tiao)的(de)(de)要(yao)(yao)求,汽車(che)(che)上(shang)(shang)游(you)超速(su)(su)保(bao)護裝(zhuang)置(zhi)一(yi)般由速(su)(su)度(du)監測元件和減速(su)(su)執(zhi)行(xing)(xing)元件兩部(bu)(bu)分組(zu)成。永(yong)磁(ci)同步(bu)無(wu)(wu)齒輪牽引(yin)機的(de)(de)剎(cha)車(che)(che)(剎(cha)車(che)(che)輪或盤上(shang)(shang)施加力的(de)(de)所有(you)(you)(you)剎(cha)車(che)(che)部(bu)(bu)件都被認為具有(you)(you)(you)內部(bu)(bu)冗余度(du))是(shi)使(shi)電(dian)梯(ti)減速(su)(su)或停止作為減速(su)(su)執(zhi)行(xing)(xing)要(yao)(yao)素。因(yin)此,在檢查中,制動(dong)(dong)(dong)器(qi)有(you)(you)(you)具有(you)(you)(you)上(shang)(shang)行(xing)(xing)超速(su)(su)保(bao)護功能(neng)(neng)的(de)(de)款(kuan)式測試合(he)格(ge)證(zheng)和報告,制動(dong)(dong)(dong)器(qi)和牽引(yin)輪之間是(shi)否有(you)(you)(you)直接剛(gang)性連接,有(you)(you)(you)電(dian)氣裝(zhuang)置(zhi),才能(neng)(neng)確認制動(dong)(dong)(dong)器(qi)是(shi)否正常工(gong)作。但是(shi)不用進(jin)入安全回路(lu)。用于超速(su)(su)保(bao)護的(de)(de)制動(dong)(dong)(dong)性能(neng)(neng)也符合(he)GB 7588- 2003第9.10條(tiao)的(de)(de)相(xiang)關要(yao)(yao)求。TSG T700 -2009要(yao)(yao)求電(dian)梯(ti)制造單位提(ti)供(gong)驅動(dong)(dong)(dong)主機類(lei)型試驗合(he)格(ge)證(zheng),同時審查了(le)部(bu)(bu)分驅動(dong)(dong)(dong)主機類(lei)型試驗驗證(zheng)合(he)格(ge)證(zheng)和報告。包(bao)括剎(cha)車(che)(che)的(de)(de)內容。
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